【陕西汽车网讯】本以为随着互联网新贵--小米的加入，这场长达数年的造车热潮终于迎来最后一位重磅级选手，没成想，这却是新一轮浪潮的开端。近日，继小米之后，创维、360等不同领域的企业也纷纷宣告加入造车大军，还有华为、美的等企业宣布投身汽车零部件，使得本就轰轰烈烈的新造车运动，变得更加热闹。
可以想像，随着更多选手的入场，未来几年，汽车消费市场的竞争将变得愈发激烈，对于身处百年不遇的"新四化"变革中的传统造车企业而言，这无疑为其向前发展带来了全新的挑战。不过，就现阶段而言，摆在部分传统车企面前的难题，更多的是如何摆脱"帕金森定律"，进而以更高的运营效率扭转被动地位。
"大企业病"制约着传统车企进阶
帕金森定律（Parkinson'sLaw），是官僚主义现象的一种别称，也被称为"组织麻痹病"或者"大企业病"。随着规模的稳定扩张，企业内部会不可避免地出现人浮于事的部分员工，并伴随着资历的增长走向高位，而为了不影响自身地位，这些员工又会招揽能力不如自己的人当助手，在多番上行下效之后，就形成了一个机构臃肿、效率低下的运营体系。
显然，这一
