最早出现在奥迪派拉蒙概念车上——近年来才呈现出下探的趋势。这一上装设计的一个优势在于，充分考虑到了第三排乘客的乘坐空间以及进出第三排的便利性。在第四代胜达上可以看到，加长的轴距被全部运用到后门开口尺寸的提升上。
如果说一个修长的车顶线条，是第四代胜达作为一辆家用车必备的元素的话，那么细节的设计就是整车比例姿态构建的点睛之笔。
相比于海外版车型，国产版第四代胜达最大的变化在于B柱以后的部分。在B柱之后，第四代胜达的上下窗框线条以相对平行的姿态出现。二者的延长线朝着车辆尾部无限远的方向进行延伸，这是一种非常典型的大通透感设计。
而从外观上来看，这样的设计进一步加长了第四代胜达在视觉上的修长感，将车辆的大体量感进行了明确与强化。通过视觉导向特征，来构建体量感的提升。我们可以通过这样一个例子来说明问题。
这是中国古建筑中最高等级的庑殿顶，在前后两坡相交处构建正脊，左右两坡为四条垂脊。垂脊以正脊为中心向四个角落发散，并且在结束的位置进行一个上挑。这是一种很明显的视觉发散设计，以庑殿顶构建的中国古建筑，视觉上是气势恢宏的。
这是西方的哥特式建筑，屋顶并不强调一种视觉的发散，屋顶的线
