面约为0.73平米，打开面积约为0.32平米，坐在第三排的乘客不会为此感到压抑。
沃兰多全系配备1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这台同样应用在别克GL6上的发动机具备DPI双喷射(进气歧管内并联双喷油嘴)、DVVT进排气连续可变正时、低惯量涡轮等多种技术，并带有平衡轴以降低振动。发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米，与之匹配的是一台六速手自一体变速箱。
沃兰多只有在缓起步价段发动机在2000rpm以下的低转速区间，变矩器刚刚“吃上劲”的时候能表现出稍微明显一点的振动。大部分工况下都和四缸发动机差别不大，当然在4000rpm以上的高转速区域，发动机的噪音就显得比较明显了。
配合降挡反应积极的变速箱，市内起步、超车都很灵活，高转速区域的延展性并不是小排量涡轮增压发动机的优势，但高速只要油门够深，变道超车再加速也算得上干脆利落。
沃兰多采用前麦弗逊后多连杆式悬架设计，毕竟是一台7座车，全车乘员的舒适性是最重要的。即便悬架行程不长，偏软的弹簧依然能把例如减速带、路面破损等需要用到悬架行程的剧烈冲击处理的不那么生硬，同时悬架的回弹动作也挺干脆。
5+2的座椅布局为了家庭，外观为了自己，沃兰多成功将设
