显得修长。
沃兰多采用17寸铝合金黑色涂装轮圈配合Redline点缀，前/后轮都采用了规格为225/50 R17的米其林 浩悦PRIMACY 3ST轮胎，该轮胎在抓地力、滤振性和噪音控制方面表现不错
尾部同样采用LED光源并做熏黑处理，辨识度很高，点亮效果也很炫。
中控台采用大面积硬质材料，红色的缝线点缀凸显了年轻与动感。
方向盘尺寸不算很大，略微的平底造型已经与整车呼应的红色缝线让人很有驾驶欲望。
8英寸的触控屏清晰度与反应速度都很不错，百度地图等常用软件都包含在内，同样也支持CarPlay、CarLife等，并且保留了常用实体按键，在驾驶过程中盲操作也不是问题。全新一代MyLink智能车载互联系统、安吉星智联映射也都包含在内。
空调控制采用旋钮而并非按键，操作起来更加顺手切阻尼感也不错。自动空调也是日常用车时使用频次较高的配置。
主驾驶位座椅调节为电动，靠背角度为手动，而副驾驶位均为手动调节，这也是控制成本的一种方式。六边形的打孔座椅皮质细腻配合红色风险也是运动感十足。第二排座椅可前后移动20公分并一键向前翻折，方便乘客进出第三排。第三排作为5+2的组成部分，座椅较薄，临时应急还是可以的。
全景天窗长度为1100mm，采光
面约为0.73平米，打开面积约为0.32平米，坐在第三排的乘客不会为此感到压抑。
沃兰多全系配备1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这台同样应用在别克GL6上的发动机具备DPI双喷射(进气歧管内并联双喷油嘴)、DVVT进排气连续可变正时、低惯量涡轮等多种技术，并带有平衡轴以降低振动。发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米，与之匹配的是一台六速手自一体变速箱。
沃兰多只有在缓起步价段发动机在2000rpm以下的低转速区间，变矩器刚刚“吃上劲”的时候能表现出稍微明显一点的振动。大部分工况下都和四缸发动机差别不大，当然在4000rpm以上的高转速区域，发动机的噪音就显得比较明显了。
配合降挡反应积极的变速箱，市内起步、超车都很灵活，高转速区域的延展性并不是小排量涡轮增压发动机的优势，但高速只要油门够深，变道超车再加速也算得上干脆利落。
沃兰多采用前麦弗逊后多连杆式悬架设计，毕竟是一台7座车，全车乘员的舒适性是最重要的。即便悬架行程不长，偏软的弹簧依然能把例如减速带、路面破损等需要用到悬架行程的剧烈冲击处理的不那么生硬，同时悬架的回弹动作也挺干脆。
5+2的座椅布局为了家庭，外观为了自己，沃兰多成功将设
计与实用结合在了一起。空间表现前两排都挺宽敞，第三排短途通勤、应急也没问题。内饰和配置一切实用为主。作为一台家用车该有的沃兰多基本都做到了，家用车通常没有的前卫造型沃兰多也做到了。
