第二段路我们来到了浐河西路，河滨道路依河而修，沿路能够欣赏到各种绿植及浐河风景。依河而修的道路顺着浐河流势也有许多大小的弯角，作为车辆转向指向性以及操控灵活性的测试路段这里再合适不过了。不得不说宝马以操控著称，无论是轿车还是SUV，操控性在同类别同级别中绝对都是佼佼者。方向虚位很小，指哪打哪，转向的手感力度也非常适中;悬挂的支撑以及对颠簸的过滤也是简单干脆并无多余的震动。
第三段爬坡测试路段，我们并没有单纯的选择柏油坡路，而是给X3出了道难题。我们选择了一条坡度较大的碎石路面连同X3的越野性能一同进行测试。
BMW X3的四驱系统来自于多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive全时四驱系统，默认状态下的前后扭矩分配比例为40：60，电控系统可以针对不同路况环境实现0-100%和100-0%的最大前后扭矩分配，再配合车轮的电子限滑系统，从而赋予车辆一定的多路况适应能力。
配合车辆的360度环视系统，再通过狭窄路段时候通过车内影响能够准确的观察到车辆四周路况，从容通过。尽管在碎石爬坡过程中，单侧车轮出现了丢失抓地力状况，但电子系统的响应速度非常之快，能感觉到片刻打滑，电控立刻响应，经过调整之后从容通过该路段。
