异;标准模式下的动力表现轻快积极,再加上固定齿比变速箱无需换挡,平顺性表现也不错。
由宁德时代提供的三元锂电池位于前后排座椅下方和中央通道处，呈“土”字型布局，这种布局能够尽可能避免占用乘坐和储物空间，但不足之处在于带电量会受到车身结构的限制。整车电池容量为37.2kwh。而在充电效率方面，使用慢充系统从0%开始直至充满需要约5.5个小时，而使用快充的话从30%充到80%仅需约25分钟。
标准模式下，电动机动力表现不错，起步和加速时的状态甚至接近1.4t发动机的表现。只要时速总是处于80km/h以下，朗逸纯电版跟上走走停停的车流完全不是问题。固定齿比变速箱由于不需要进行换挡，加速时不会产生换挡顿挫，平顺性不错。当速度超过100km/h之后，电机的再加速能力虽不及低速时那般迅猛，但是在超越慢车的过程中，它的表现还算是较为敏捷的。
市内通勤需求完全没问题,但若长途旅行的话,则需更加及时地关注剩余电量及沿途充电站的分布情况。此次我们试驾·线为西安市临潼区的历山风景区，电动车在山·是比较没有优势的，爬升过程中的电量消耗较大，到达山顶时耗电量接近一半，我们也为后续的·程产生担忧，但朗逸电动配备的三级动能回收系统在下山的过程
